مرکز خرید و فروش فایل های قابل دانلود

بهترین و بزرگترین مرکز خرید و فروش فایل
سبد خرید
shopping
مبلغ قابل پرداخت: 0 ریال
پرداخت
اطالاعیه : با توجه به سیاست های جدید بانک ملی مبنی بر عدم پرداخت مبالغ زیر 5000 تومان ،لطفا در صورتی که قصد خرید کمتر از 5000 تومان رو دارید از کارت هایی غیر از ملی استفاده کنید

مقاله:طراحی وشبیه سازی سیستم کنترل غیرخطی بر اساس ورودی- خروجی برای موتورسنکرون باآهن ربای دائم درخودروی برقی

مقاله:طراحی وشبیه سازی سیستم کنترل غیرخطی بر اساس ورودی- خروجی برای موتورسنکرون باآهن ربای دائم درخودروی برقی
افزودن به سبد خرید
ارسال کننده: ahoora_1
تاریخ ارسال: دوشنبه، 27 آبان ماه، 1392
بازدید: 453
قیمت : 25,000 ریال
حجم فایل : 173.46 Kb
تعداد صفحات : 18 صفحه
پورسانت بازاریابی : 10%

چکیده:

روندروبه رشدتولیدومصرف خودروهای برقی به خاطرمعایب خودروهای باموتوراحتراق داخلی چشمگیراست. استفاده ازموتورهایDCدرمصارف کنترلی تااواخردهه 70 زیادبود، ولی به دلایل بسیار،پیشرفت میکروپرسسورهاوتکنولوژی های غیرهادی فضارابرای استفاده ازموتورهای ACوبه طبع آن موتورهای PMSMدرخودروهای برقی وهیبریدی مورد توجه قرارداد. به صورت معمول کنترل سرعت وجریان دردرایورهای موتور، خطی درنظرگرفته می شود ولی در مقابل؛ حوزه کاری و مصرف انرژی کنترل کننده غیرخطی می تواند وسیع ترباشد. دراین مقاله سعی  شده است  بااستفاده از روش خطی سازی ورودی- خروجی این سیستم کنترل مورد بررسی قرار گیرد .نتایج نشان می دهد معادلات غیر خطی وتزویج شده موتور را به دو معادله خطی دکوپله تبدیل کرد وسپس دینامیک های مطلوب هر زیر سیستمخطی شده با جایابی قطب تأمین گردد.

 

 

- مقدمه

امروزه نگاه ویژه فنی برمسائل زیست محیطی می شود. صنعت خودروی رو  به رشدجهان ونیزگسترش سلاح های هسته ای، مشکل گرم شدن کره زمین، افزایش آلودگی هواوتهی شدن زمین ازمنابع نفتی درحال تبدیل شدن به مسائل جدی وحیاتی برای زندگی مدرن، نه تنهابرای کشورهای صنعتی، حتی برای کشورهای درحال توسعه گشته است ودلایل متعدددیگر، نیازبه استفاده ازوسایل نقلیه پاک وکارآمدرابسیارحیاتی نموده اند علاقه مندی وتوسعه روزافزون فن آوریEV1 وبهبود یافتن فن آوری موتورالکتریکی PM2ودرایورموتورهای بدون جاروبک که سیستم پیشرانه آنها باکارایی پیشرفته ودریچه عظیم سرب اسید به منظوربهبودمصرف انرژی ونیزاستفاده ازباتری NI-MHباترهای منبع، استفاده ازتکنولوژی بدون نور(بدون استفاده از منبع مستقیم برق) بانور(برای تولید الکتریسته )است، شایان ذکراست که با استفاده ازاستراتژی های کنترلی مطلوب می توان برکاهش زیان های درایورهای الکتریکی بدون کاهش عملکردپویایی درایور دست پیدا کرد. باتري ها يک از اجزاي ضروري خودروهاي هيبريدي هستند . گر چه تعداد کمي از توليدات خودروهاي هيبريدي با باتريهاي پيشرفته در بازار عرضه شده اند اما هيچ کدام از باتري هاي رايج يک ترکيب قابل قبول اقتصادي از توان ، راندمان انرژي و طول عمر را براي حجم بالاي توليد خودرو ارائه نداده اند. ويژگيهاي مطلوب باتريهاي با توان بالا براي کاربردهاي خودروهاي هيبريدي شامل اين موارد است : پيک و توان مخصوص تکانه بالا ، انرژي مخصوص بالاي توان تکانه ، پذيرش شارژ بالا براي بيشينه کردن بهره بري ترمز واکنشي و طول عمر طولاني . روش ها و طراحي هاي در حال توسعه براي هماهنگي مجموعه به صورت الکتريکي و حرارتي ، روشهاي دقيق در حال پيشرفت براي تعيين وضع شارژ باتري ، باتريهاي بادوام در حال پيشرفت و قابليت بازاريابي ، چالش هاي تکنيکي ديگر هستند.فلسفه مهندسیEV اساساادغام مکانیک مهندسی خودرو ومهندسی برق است. به طورکل می توان این طور بیان کردکه بهره وری کل انتقال قدرت درموتورالکتریکی بهتراز موتورهای الکتریکی بااحتراق داخلی است. چگالی انرژی سوخت (بنزین یاروغن دیزل) درمقایسه باچگالی انرژی باتری بسیاربالاتراست. در حال حاضر تلاش های قابل توجهی در مورد خودروهای الکتریکی انجام پذیرفته است که می­­­­­­­­­ توان به آن اشاره­ کرد،موتوردرایوهای مختلف به دلیل پیشرفت در تکنولوژی الکترونیک قدرت مورد استفاده قرار وسعی وتلاش مهندسین درجهت استفاده از بالاترین سطح توسعه فن آوری خودرووکاهش هزینه هامی باشد.

 

 

 

 

- نتیجه گیری

در این مقاله ما سعی کرده ایم با استفاده از روش خطی ساز ورودی خروجی با استفاده از مدل مطالعاتی ارائه شده، اثرات سرعت و گشتاور و تغییرات شتاب و اثرات جاده ای را با استفاده از سیمولینک متلب برای موتور سنکرون با آهن ربای دائم در خودروی برقی نماییم. که در مقایسه با روش کنترل مد لغزشی برای که دارای دو سطح لغزشیاست، که از صفر قرار دادن مشتقات  همان  معادلات حالت موتور ذکر شده در مقاله ارائه شده ، بدست می آید. روشی منا سب تر می نماید .

 

 

 

- مراجع:

 

[1]  ,"Hybrid and Electric Vehicles,"Politecnico Dtorino, n. 1, pp.1-15, 2010.

[2]  S. Zoroofi, "Modeling an Simulation of vehicular Power System,"Department of Energy and Environment Goterborg Sweden, pp. 1-4, 2008.

[3]  Y. L. Zhou, "Modeling and simulation of hybrid electric vehicles,"department of mecanical engineering university of victoria, pp. 101-103, 2007.

[4]  M. Ehsani, "Propulsion system design of electric and hybrid vehicles," IEEE Trans industrial electronic, vol.45, n. 1, pp. 19-27, february 1997

[5]  B. Szadkowski et al, "A study of energy requirements for electric and hybrid vehicles in cities,"in  Proceeding  of  the 2003  International Conference on clean, Efficient and Safe Urban Transport, pp.1-8, Gdansk(Poland), June 2003.

[6]  I. Husain et al, "Design modeling and simulation of an electric vehicle system,"SAE Technical Paper Series, Paper # 1999-01-1149

[7]  E. Yamada and al, "Applications of electrical machine for vehicle driving system," Proceeding of 2000. Power Electronics and Motion Control Conference, vol. 3, pp. 1359-1369.

[8]  A. Isidori, "Nonlinear Control Systems II,"Springer- Verlag, 1999.

[9]  J. J. E. Slotine, W. Li, "Applied Nonlinear Control,"Prentice- Hall, Englewood Cliffs, NJ, 1991.

[10]  H. G. Kwatny, G. L. Blankenship, "Nonlinear Control and Analytical Mechanics,"A Computational Approach, Birkhauser, 2000.

[11]  A. Kaddouri and al, "Nonlinear feedback control of PMSM," CCECE, Halifax, pp.77-80, 199.

[12]  T.Marlel,A.Brooker,T.Hendrick,V.Jhanson,K.KElly,B.Karmer,M.Okeefe,S.Sprick,K.Wipke,"Asystems analysis tool for advanced vehicle modeling",journal of power source 110,pp-225-266.


 
نام شما: [ کاربر جدید ]

نظر:
کد امنیتی
کد امنیتی

  [ بازگشت ]